Rane vakuumske pumpe su se obično koristile samo u dizel motorima, prvenstveno služeći kao izvor vakuuma za vakuum pumpu u kočionom sistemu. Zbog svoje jedinstvene funkcije i relativno niskih zahtjeva za brzinu vakuumskog pumpanja i nivo vakuuma, vakuum pumpe motora nisu dale prednost velikoj brzini rotacije ili brzini pumpanja.
Poslednjih godina, sa napretkom u modernoj automobilskoj tehnologiji, standardi za vakuumske izvore u vozilima postali su sve stroži. Vakuum pumpe sa direktnim{1}}pogonom spojene na bregasto vratilo postepeno su zamijenile one povezane na osovinu alternatora, nudeći viši nivo vakuuma i veće brzine pumpanja. Ovaj rad istražuje princip rada, strukturu i metriku performansi kao što je nivo vakuuma vakuum pumpi sa bregastim vratilom sa direktnim{3}} pogonom koje se koriste u automobilskim motorima. Karakteristike performansi vakuum pumpi sa rotacionim lopaticama motora koje koriste komoru pumpe u obliku spirale- su teoretski potvrđene, uz teorijske metode proračuna date za sve metrike performansi ovog tipa pumpe. Predlaže se inovativni pristup za rješavanje problema niske efikasnosti usisavanja u usisnim komorama vakuum pumpe domaćih motora: projektovanje usisnih i izduvnih kanala za vođenje i optimizacija njihovih parametara.
Na osnovu teorijskih proračuna, uspostavljen je trodimenzionalni model za obavljanje teorijske analize mehaničkih i kinematičkih svojstava glavnih komponenti vakuum pumpe. Rešavajući teškoće simulacije radnih uslova motora na konvencionalnim platformama za testiranje vakuum pumpe sa rotacionim lopaticama, dizajnirana je nova platforma za testiranje vakuum pumpe motora, sa datim idejnim predlogom projekta. Koristeći postojeću CNC opremu za obradu, razvijena je specifikacija procesa obrade za kućište vakuum pumpe, nakon čega je uslijedila simulacija i finalna obrada kućišta. Ovo istraživanje pruža izvodljive metodologije dizajna i eksperimentalne protokole obrade za daljnji razvoj i proizvodnju automobilskih mehaničkih vakuum pumpi s rotirajućim lopaticama.
